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LNG市場風險應當如何規避

 近日在上海舉辦的國際LNG大會上IEF國際能源論壇秘書長孫賢勝就國家能源安全問題進行了發言表示能源安全和糧食安全同等重要如不能把能源安全問題提高到一定高度則會面臨巨大的風險VkE華港燃氣網

    随着我國天然氣市場需求規模的不斷擴大海外進口LNG保障市場供應成為我國天然氣的發展趨勢現如今管道氣與LNG的貿易比例差距在不斷縮小低碳經濟發展模式中的LNG市場風險應當如何規避LNG運輸問題如何協調才能降低成本VkE華港燃氣網

我國天然氣格局仍以管道氣為主VkE華港燃氣網

    由于對天然氣需求的不斷增大和天然氣低成本的持續供給天然氣增長勢頭強勁增長速度高于石油和煤炭對于天然氣而言管道氣和LNG供氣兩種模式宛如不同的“交通”方式途徑各有利弊天然氣貿易的欣欣向榮将導緻管道天然氣與LNG之間的競争加劇VkE華港燃氣網

   目前來看管道氣與LNG呈現互補供給格局管道氣占大頭但LNG呈高速增長态勢2017年開始我國LNG進口量超過了管道氣進口量孫賢勝表示, LNG進口量超過管道氣進口量的趨勢還将繼續兩到三年但是中俄天然氣管線通氣後情況将會有所改變VkE華港燃氣網

2018年全球LNG現貨貿易量為8972萬噸同比上升23.7%占LNG貿易總量的比重為28%現貨和短期合同LNG貿易量占比也有所提高這些數據表明LNG靈活性大幅提升貿易格局正在重塑VkE華港燃氣網

    據統計今年全球LNG供應能力将加速上升至4.34億噸/年增速13.3%新增産能約4000萬噸/年主要來自美國俄羅斯等國就我國來看LNG一方面将成為分布式能源和LNG汽車的重要發展方向另一方面也将成為我國北方地區天然氣調峰保供的主導方式VkE華港燃氣網

   受需求增長油價波動以及對未來供應趨緊預期等因素影響LNG供應商正在積極推動最終投資進程FID預計全年将有美國Sabine Pass T6俄羅斯北極T2等液化項目做出最終投資決定俄羅斯大洋洲中東等地的LNG出口項目也在紛紛上馬VkE華港燃氣網

   全球LNG貿易量快速增長的背後還有許多瓶頸問題有待解決比如受地理環境的影響天然氣産量規律呈現冬季自然産量下降以及季節性消費量增強供需緊張的趨勢除澳大利亞海運航向相對安全外有些航線需要經過索馬裡海域等咽喉地帶地緣政治等風險系數較高VkE華港燃氣網

還有一些不可控因素比如長距離的海運航線在大幅度增加LNG 運輸成本的同時使得極端天氣和海上交通事故風險概率增加同時受投資環境和政治法律的影響LNG 項目的穩定供應面臨國别政治和貿易風險VkE華港燃氣網

   孫賢勝認為相較而言管道氣不受天氣環境政治法律等因素影響管道氣簽訂長貿合同的價格也會低于現貨價格特别是俄氣管道投産以後适中的價格将使供應穩定獲得保障因此目前管道氣還是我國天然氣發展的主要供給方式VkE華港燃氣網

預計北溪2期“土耳其流”和中俄東線三條天然氣管道建成投産後合計輸送能力為1560億立方米/年俄羅斯管道天然氣出口能力将提升60%VkE華港燃氣網

多舉措保障LNG相對有競争力的價格優勢VkE華港燃氣網

國際市場LNG貿易量持續增長LNG市場流通性也在進一步增強2018年國際LNG貿易量約為3.2億噸同比增長約10%預計到2023年全球LNG貿易量将達5050億立方米短期現貨貿易比例将持續增長VkE華港燃氣網

中國日益突出的天然氣季節性需求高峰将導緻國際現貨采購數量增加并對亞太地區乃至全球市場LNG 的貿易結構和價格體系産生沖擊導緻LNG 季節性現貨價格波動性進一步增加提高了天然氣消費的經濟成本VkE華港燃氣網

    然而LNG産業發展面臨的上遊挑戰還有很多比如亞洲地區溢價現象嚴重東北亞現貨價格指數JKM遠高于美國Henry Hub和歐洲NBP價格中國進口LNG采購主體多且缺乏統籌需求旺季集中采購會導緻國際市場價格虛高先期建設的接收站簽署大量LNG長期協議随着國際油價和供需形勢的變化消納壓力将随之增大VkE華港燃氣網

   孫賢勝認為LNG要想獲得相對更有競争力的價格優勢運費問題亟待解決還需要至少兩方面的努力首先要選擇較好的航線比如美國巴拿馬運河擴建以後從北美進口的氣經過巴拿馬運河路線近了将近1/3運費也随之下降此外還要完善基礎設施的建設多措并舉形成地下天然氣管道和地上LNG罐箱槽車運輸火車運輸船舶運輸的供應網絡如果LNG運船抵達後能夠很快卸船而不需要在海上等這将在運費上節省資金VkE華港燃氣網

   總的來說擴大LNG接收站産能可以提高資源儲存和保供能力這與LNG的價格休戚相關沿海接收站應當互聯互通形成海上天然氣大動脈打通LNG罐箱江海聯運為内陸沿江沿河市場提供增量資源打通LNG罐箱火車運輸保障中部區域市場供應合作建立LNG罐箱堆場形成資源中轉基地打造自有物流團隊提高對資源的掌控力VkE華港燃氣網

綠色航運将撬動LNG更多有利市場VkE華港燃氣網

全球航運業面臨的環境保護壓力和履行的社會治理職責壓力越來越大特别是國際海事組織要求2020年所有海上運輸的燃料必須是低碳無含硫的新形勢下孫賢勝認為船運天然氣方面還面臨着一定的挑戰VkE華港燃氣網

   “限硫令”的正式實施以及壓載水管理和溫室氣體排放等相關規定的推出都将使航運業全部産業鍊上的各個節點都做出調整比如燃油市場和高硫油市場将逐步萎縮低硫燃油将占據更多市場份額綠色發展成為2019年全球航運業的主旋律VkE華港燃氣網

推動船運燃料清潔化降低成本是挑戰中的重中之重需要技術的進步去改善關鍵問題LNG燃料動力船舶的規模發展雖然在國家一系列強有力政策的扶持下得到了發展但也遇到了一些障礙VkE華港燃氣網

    首先營運成本居高不下國内新建和改造LNG燃料動力船舶大多興建于2014年至2015年間這段時間受法規不完善基礎設施滞後設備供應跟不上以及設計工藝水平不高等因素影響使得建造和改建費用偏高未能很好地突顯經濟性優勢LNG燃料動力在船舶上應用目前還處于探索起步階段技術規範還不夠完善在船舶建造和改造中難免會出現對法規理解不一緻的情況造成船舶設計設備安裝不合規的現象增加了船舶建造成本和建造完工時長VkE華港燃氣網

其次配套基礎設施滞後加注站數量不足分布不合理将影響LNG燃料動力船舶的發展此外船舶維修專業隊伍短缺配件采購困難船舶維修隻能依靠廠家VkE華港燃氣網

盡管航運前景仍面臨諸多不确定性但綠色環保的發展大趨勢是明朗的如何撬動LNG航運的更多有利市場将成為未來關注的重點VkE華港燃氣網

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